どの自動車シールに注意する必要がありますか？
NIYOKは、自動車およびオートバイのシーリング用途において40年以上の経験を持つゴムシーリング部品の製造業者です。バルブステムシール、パワーステアリングシール、トランスミッションシール、そして幅広いエンジン関連のシールを供給しており、IATF 16949およびISO 9001の認証を取得しています。NIYOKは、自動車メーカーやTier 1サプライヤーがユーロ7時代の耐久性要件を満たすのを支援します。
EUのユーロ7規制（規則（EU）2024/1257）は、2024年5月に欧州連合の公報に掲載されました。 初めて、排気管からの排出に加えてブレーキ粒子の排出と電気自動車のバッテリー耐久性を含む排出制御を拡張し、車両がその全寿命を通じて排出限度内に留まることを要求します。 新しい軽自動車のタイプは、2026年11月から段階的に遵守しなければなりません。 シーリングサプライチェーンにとって、工場での検査に合格するだけでは不十分であることを意味します。シールは、数十万キロメートルのサービスライフにわたって低い漏れと低い劣化を維持しなければならず、コンポーネントの耐久性検証要件は全体的に上昇しています。
Q1. なぜユーロ7はシールの要件を引き上げるのか？
ユーロ7と以前の規制との最大の違いは、排出基準の遵守期間が車両の全生涯にわたって延長され、当局が使用段階でのサービス中テストを実施できることです。シールが早期に劣化すると、その影響が排出量やエネルギー消費データに直接現れることがあります。以下の3つの状況が最も一般的です。これらは、車両が走行距離を蓄積した後にのみ表面化することが多く、まさに自動車メーカーやTier 1サプライヤーが現場で見たくないことです。
1.バルブステムシールのリップが摩耗または硬化すると、より多くのオイルが燃焼室に入ります。石油消費が増加し、粒子状物質と炭化水素の排出が悪化しています。これは使用段階における排出超過の最も直接的な原因の一つです。
2.トランスミッションシールが十分な耐熱性と耐油性を欠いていると、油温の上昇やギアオイル添加剤による化学的攻撃の下で弾力性を失います。漏れは潤滑効率を低下させ、伝達損失を増加させ、これが間接的に全体の車両エネルギー消費に影響を与えます。
3.パワーステアリングシールが高圧動的負荷の下で過度の圧縮セットを持つと、弾力性を失います。その結果、油圧効率が低下し、システム負荷が増加し、全体のエネルギー消費も増加します。(関連するテスト基準については、下記の「生産前検証テスト」セクションを参照してください。)
すべての3種類の問題は、材料選定評価、サンプルテスト、耐久性検証を通じて量産前に排除できます。NIYOKは材料選定評価とサンプルテストサービスを提供しています。標準的なサンプルリードタイムは約7営業日です（実際のタイミングはプロジェクトによります）、テストレポートはエンジニアリング確認のためにサンプル段階で発行できます。
Q2. ユーロ7時代のパワートレインシールは、大量生産前にどの主要な検証テストを通過する必要がありますか？
大量生産に入る前に、パワートレインシールは一般的に、自動車メーカーやTier 1サプライヤーのコンポーネント耐久性検証プロセスをサポートするために、以下の5つのコア検証テストを完了する必要があります。
1.エンジンルームとトランスミッションの長期高温環境をシミュレートし、ゴムの硬度と引張特性の変化が目標サービス寿命内で受け入れ可能な範囲に収まることを確認する熱老化試験（ASTM D573 / ISO 188）。
2.流体浸漬試験（ASTM D471 / ISO 1817）は、材料を実際のエンジンオイル、トランスミッションフルード、またはパワーステアリングフルードに浸漬し、体積と硬度の変化を評価し、材料と媒体の互換性を確認し、膨張や抽出劣化を避けます。
3.圧縮セット試験（ASTM D395 方法B / ISO 815）は、シールの長期圧縮状態をシミュレートし、回復が最小シール圧力を維持するのに十分かどうかを評価します。これは、上記の故障原因で説明されたパワーステアリングシールの弾力性喪失の定量的根拠です。圧縮セットが制限を超えると、インターフェースは温度サイクル後に安定したシーリング圧力を維持できなくなります。
4.低温性能試験（ASTM D1329 TR-10）は、シールが寒冷気候におけるコールドスタート条件下で十分な弾力性を保持し、低温漏れを回避できることを確認します。
5.回転軸リップシール耐久性試験（ISO 6194 / DIN 3760, 3761）は、実際の速度、温度、偏心条件下での長時間運転をシミュレートし、リップの摩耗と漏れが目標サービス寿命内で仕様に収まることを確認します。
NIYOKは、IATF 16949およびISO 9001の二重品質認証を取得しています。お客様のニーズに応じた完全な試験計画の提案を提供し、PPAP生産部品承認文書、8D問題分析報告書、CAPA是正措置文書をサポートし、車両検証に必要な部品試験文書および品質記録を提供します。
調達チームがよく尋ねる実用的な情報、例えば最小発注数量（MOQ）、生産リードタイム、小ロットサンプリングの手配などは、実際のプロジェクトのニーズや仕様に応じて柔軟に対応します。確認のためにNIYOKの技術チームにお問い合わせください。
Q3. Euro 7時代のパワートレインに適したNIYOKシーリング製品はどれですか？
NIYOKはオイルシール（バルブステムシールを含む、パワーステアリングシールなど）、Oリング、シーリングガスケット、およびカスタムゴム部品を提供します。NBR、HNBR、FKMなどの材料の温度および耐油性に基づいて、サービスライフの目標を満たす化合物の選定をお手伝いし、材料選定やサンプリングから量産までの完全なサポートを提供します。
Euro 7時代のパワートレイン開発のためのシーリングソリューションを評価している場合は、NIYOKにご連絡ください。お客様のアプリケーション条件に基づいて、材料選定と設計の推奨を提供いたします。
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