オイルシールの漏れの原因と、その予防方法とは？
オイルシールの漏れの多くは、次の5つの箇所のいずれかで始まります。損傷している、または仕上げ状態が悪いシャフト表面、取り付け時の損傷、温度や流体に適していないゴム配合、シャフトの振れや芯ずれが大きすぎること、または粗い、あるいは損傷したハウジング穴による外径周辺からの漏れです。故障したシールとシャフトの接触部分を確認すれば、通常は原因を特定できます。
漏れは、内径側のリップとシャフトの間、または外径側のシールとハウジングの間のいずれかで発生します。NIYOKがシールを設計・製造する際には、取り付け時の寸法とリップの摩擦を確認し、材料を慎重に選定するとともに、ゴムが経年劣化して弾性を失う前に、耐用年数の終わりが近づいたシールを交換するようお客様に注意を促しています。
低品質の配合材料で作られた安価なシールは、漏れや緩みの一般的な原因となるため、経験豊富なシールメーカーと協力することが重要です。NIYOKは、台湾のホンダ、日産をはじめとする自動車メーカーの純正部品サプライチェーンで実績を積み、Athena S.p.A.、Vedamotors、Kuo Motorなどの車両部品メーカー向けに、オイルシール、ガスケット、産業用部品を製造してきました。
Q1. オイルシールの漏れの最も一般的な原因は何ですか？
故障したシールとシャフトを一緒に確認してください。摩耗パターンから、通常は以下の原因のいずれかを特定できます。
| 確認できる状態 | 考えられる原因 | 確認または変更する項目 |
| リップ部からの漏れがあり、シャフトに光沢のある溝状の摩耗が見られる | シャフト表面が柔らかすぎる、または研磨性のある汚れがリップ部に到達している | シャフト硬度（少なくとも45 HRC。汚れの多い環境や高速用途では55 HRC以上）。ダストリップ（TタイプまたはKタイプ）付きのシール、またはウェアスリーブを使用してください。 |
| 取り付け直後の漏れ：リップの切れ、傷、または折れ | 鋭いエッジ、キー溝、スプライン、またはねじによる組み立て中のリップ損傷 | シャフトの導入面取りと丸みのあるエッジ；キー溝やねじの上に取り付けスリーブを使用；取り付け前にリップを潤滑する。 |
| リップが硬く、光沢がある、またはひび割れている | 高速運転時の摩擦、ドライ運転、または使用温度限界を超えたコンパウンドによる過熱 | リップ部の温度が材料限界内にあるか、またリップが潤滑されているかを確認する。ACMまたはFKMを検討する。 |
| リップが膨潤して軟らかい、または収縮して硬い | ゴムがオイル、燃料、冷却液、または添加剤に適合していない | 実際に使用する流体とその添加剤を確認し、適合するコンパウンドを選択する。 |
| リップに目視できる損傷がないのに漏れが続く | 流体を外へ送り出すシャフトの螺旋状の加工痕、または表面が粗すぎるか滑らかすぎる | 螺旋状の痕がないプランジ研削シャフト、Ra 0.2～0.8 µm、Rz 1～4 µm。 |
| リップの片側だけに摩耗がある | シャフトの振れ、またはシールがハウジング穴内で偏心しているか傾いている | シャフトの振れとハウジング穴の同心度を確認し、シールをシャフトに対して直角に圧入する。 |
| リップが裏返っている、または押し出されている | 内部圧力がシールの設計圧力を超えている | 標準的な回転軸用シールは、通常、最大約0.05 MPa（0.5 bar）を想定して設計されています。ハウジングを通気するか、耐圧仕様の設計を使用してください。 |
| 外径周辺からの漏れ | ハウジング穴が損傷している、粗すぎる、許容差外である、または圧入時にシール外径が損傷している | Ra 1.6～6.3 µmで、導入面取りを施したISO H8の内径。ゴム被覆（Cタイプ）の外径のほうが許容範囲が広くなります。 |
Q2. オイルシールにはどのようなシャフトとハウジング内径が必要ですか？
シャフトとボアを適切に設計することで、ほとんどの漏れは設計段階で防止できます。以下の値は、一般的なISO 6194 / DIN 3760の慣行に基づく、標準的なゴム製回転軸シールに関する一般的な推奨値です。高速、圧力、または特殊なメディアでは、異なる値が必要になる場合があります。弊社のエンジニアが設計を確認できます。
| 特徴 | シャフト | ハウジング穴 |
| 公差 | ISO h11 | ISO H8 |
| 表面粗さ | Ra 0.2～0.8 µm、Rz 1～4 µm、Rmax 6.3 µm以下 | Ra 1.6～6.3 µm、Rz 10～20 µm |
| 硬度 | 最低45 HRC。高速運転または汚染環境では55 HRC以上 | — |
| 仕上げ | らせん状の加工痕、傷、気孔、バリがないプランジ研削仕上げ | 清浄でバリがないこと |
| 導入部 | シャフト端部に面取りまたはR加工を施し、エッジを丸めてバリがないこと | 穴の入口に面取りまたは丸みを付けたエッジ |
Q3. オイルシールを正しく取り付けるにはどうすればよいですか？
リップを清潔かつ潤滑された状態に保護し、シールをまっすぐ押し込んでください。
1.シャフトとボアを清掃し、バリ、傷、古い摩耗溝がないか確認してください。古いシールによって溝ができている場合は、摩耗スリーブを使用するか、新しいリップを摩耗していない軌道に配置してください。
2.向きを確認してください：メインリップ（ばね側）が密封する流体側を向いています。
3。リップに、シールする流体またはグリースを薄く塗布してください。ダストリップ付きシールでは、リップ間の空間にグリースを充填してください。
4.キー溝、スプライン、ねじ山を取り付けスリーブで覆い、リップを傷つけないようにしてください。
5.外周端に近い位置を押せる平らな工具を使い、シャフトに対して垂直を保ちながらシールを押し込んでください。シールを直接叩いたり、傾けたりしないでください。
6.取り付け後、シールが直角かつ同心円状になっており、スプリングが所定の位置にあることを確認してください。
Q4. NIYOKはシールが漏れている原因の特定に役立ちますか？
はい。可能であれば、破損したシール、シャフト接触部の写真、および運転条件（流体、温度、圧力、シャフト速度、シールの稼働時間）をお送りください。当社のエンジニアが故障モードを検証し、シール設計、材料、または相手部品の変更を推奨します。生産における品質問題については、8DおよびCAPAプロセスに従い、24時間以内に初期対応を行います。品質改善プロセスについて詳しく見る。
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