製品素材

トランスミッションシールは、高いシャフト回転速度のもとで高温のトランスミッションフルードにさらされるため、配合材料にはオイル膨潤、熱、摩耗への耐性が求められます。当社では以下を提供しています。
 
ACM（アクリルゴム）：高温のエンジンオイルやトランスミッションオイルに対して優れた耐性を備えています。日本の車両設計で広く使用されています。
AEM（エチレンアクリル）：高温のトランスミッションフルードやエンジンオイルに対する耐性に優れ、ACMよりも低温時の柔軟性に優れています。
FKM（フルオロエラストマー）：高温、燃料、腐食性の強い液体に対する耐性に優れています。標準使用温度範囲は−25°C～250°Cです。
NBR（ニトリルゴム）：鉱物油やグリースに対する耐性に優れ、コストパフォーマンスに優れています。標準使用温度範囲は−40°C～100°Cです。
HNBR（水素化ニトリルゴム）：高負荷用途に適しており、NBRよりも耐熱性、耐摩耗性、耐老化性に優れています。標準使用温度範囲：−40°C～150°C。
 
お客様の使用条件に合わせた特殊配合の開発も可能です。当社のエンジニアが用途に最適な材料をご提案します。

私たちの利点

1. OE供給実績：NIYOKは、台湾のホンダ、日産、三菱、ロータス、ラクスジェンに純正部品を供給しており、このプロジェクトで培った経験をあらゆるトランスミッションシールの開発に活かしています。
2. 幅広い標準範囲：TC、TB、SC、SB用トランスミッションシールの一般的なサイズを取り揃えており、さまざまなトランスミッションモデル向けに高精度シールを製作できます。
3. 低い金型費用：ほとんどの標準サイズは既存の金型を使用できるため、金型への投資は不要です。特殊サイズについても金型費用を抑えるか、お客様と共同で金型を開発します。
4. 柔軟な最小発注数量と短納期：少量注文やサンプル試験に対応しており、在庫品は迅速に出荷できるため、より柔軟に生産計画を立てられます。
5. スプリングの自動組立：スプリング挿入機により、組立精度を高め、納期と品質を安定させます。
6. 自動検査：2020年に導入した自動検査設備により、手作業による検査のボトルネックを解消し、品質を安定させます。
7. カスタム開発：図面（CAD）またはサンプルをお送りいただければ、当社のエンジニアがトランスミッションシールの設計と材質をご提案します。

入力軸に取り付けられたシールは、内径からのオイル漏れを防止します。出力軸に取り付けられたシールは、マルチリップ構造により外部汚染物質の侵入を防ぎます。

特長

• トランスミッションフルードの漏れを防ぐため、入力軸と出力軸をシール
• マルチリップ設計により、出力側からの異物や水の侵入を防止
• ガータースプリングにより、軸の高速回転時でもリップの接触を維持
• 高温のトランスミッションフルードに対応するACM、AEM、FKMコンパウンド

仕様

• 種類：TC、TB、SC、SB回転軸シール；トランスミッションモデル別ピストンシール
• 構造：ガータースプリング付きのシングルまたはマルチリップ；ゴム被覆または金属製外径
• 材質：ACM、AEM、FKM、NBR、HNBR
• 車両プログラム：ホンダ、日産、フォルクスワーゲン、BMW、GMなど
• サイズ：標準サイズ、図面またはサンプルに基づくカスタムサイズ
• 品質システム：IATF 16949およびISO 9001認証取得の生産体制

アプリケーション業界

• 自動車アフターマーケット
• オートマチックトランスミッションのリビルト
• 商用車

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